توسعه سریع اقتصاد منجر به بهبود استانداردهای زندگی مردم شده است. طبق نظریه سلسله مراتب نیازهای مزلو، افراد پس از ارضای نیازهای فیزیولوژیکی، شروع به پیگیری نیازهای مادی بالاتر می کنند. افزایش مالکیت خودروهای شخصی در کشور ما سال به سال نمونه خوبی است. . تعداد خودروهای شخصی در حال افزایش است و مصرف سوخت نیز در حال افزایش است. تانکرهایی که سوخت را حمل می کنند اغلب در جاده ها در حال عبور دیده می شوند. بنابراین کامیون های مخزن نفت از چه موادی ساخته شده اند؟
در حال حاضر تانکرهای رایج در دنیا از آلیاژ آلومینیوم ساخته می شوند. کامیون های تانک آلیاژ آلومینیوم از نظر مزایای اقتصادی، مزایای اجتماعی، ایمنی و محیط زیست دارای مزایای بی نظیری هستند. در گذشته، بسیاری از مردم در مورد آلیاژهای آلومینیوم سوء تفاهم داشتند و معتقد بودند که اگرچه سبک هستند، اما به اندازه کافی قوی نیستند. در واقع، آلیاژهای آلومینیوم به طور گسترده در هوافضا، کشتیها، راهآهن پرسرعت و سایر زمینههایی که نیاز به استحکام بالایی دارند، استفاده میشود. آلیاژ آلومینیوم دارای مزایایی است که فولاد نمی تواند با آن ها مطابقت داشته باشد و مزایای آن در زمینه تانک کامیون ها بیشتر به چشم می خورد.
به طور کلی، طول صفحات آلومینیومی کامیون تانک به طور کلی در 12.5 متر، عرض کمتر از 2.2 متر و ضخامت به طور کلی 5، 6، 7 یا 8 میلی متر است. یک بدنه کامل تانکر معمولاً به 4-6 تکه صفحات آلومینیومی برای جوشکاری نیاز دارد و برای کامیون های تانکر مناسب است. صفحات آلومینیومی مورد استفاده برای بدنه خودرو عمدتا سری 5 و سری 6 محصولات مرتبط هستند. سری 5 یک آلیاژ آلومینیوم با منیزیم به عنوان عنصر آلیاژی اصلی است. سری 6 یک آلیاژ آلومینیوم با منیزیم و سیلیکون به عنوان عناصر آلیاژی اصلی و فاز Mg 2Si به عنوان فاز تقویت کننده است. گریدهای آلیاژی اصلی عبارتند از: صفحه آلومینیومی 5052، صفحه آلومینیومی 5083، صفحه آلومینیومی 5754، صفحه آلومینیومی 6061 و صفحه آلومینیومی 6082. مهمترین بدنه قوطی از صفحه آلومینیومی 5083H111 و دربهای دو طرف از صفحات آلومینیومی 5083-حالت O ساخته شده است. حالت O نرمتر است و درب آن باید خم شود و قسمت پارتیشن نیز از حالت O ساخته شده است. علاوه بر این، برخی از تولیدکنندگان از صفحات آلومینیومی 5454H111 برای تولید مخازن استفاده می کنند.